Google ສ້າງພັນທະມິດຍຸດທະສາດກັບຍານພາຫະນະເອີຣົບເພື່ອພັດທະນາ AI-driven Automobiles
(Google ສ້າງພັນທະມິດຍຸດທະສາດກັບເອີຣົບ Auto s ເພື່ອພັດທະນາຍານພາຫະນະ AI-driven)
Google Forms Strategic Partnership with European Autos ແມ່ນຫຍັງ? .
ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ການສະແດງອອກ “Google Forms” ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຄິດເຖິງແບບສຳຫຼວດອອນລາຍ ຫຼື ການທົດສອບຊັ້ນຮຽນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະຖານະການນີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືເວັບໄຊຕ໌ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງຊື່ຫມາຍເຖິງການເກັບກໍາຂໍ້ມູນທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງກູໂກຂອງການເກັບກໍາຂໍ້ມູນແລະການແກ້ໄຂການສົມມຸດຕິຖານ, ທີ່ປະກອບມີການໂຕ້ຕອບແບບຟອມທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ໃຊ້ໃນການຕັ້ງຄ່າວິສາຫະກິດ. ໂດຍຜ່ານພັນທະມິດທີ່ສໍາຄັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດເອີຣົບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ Volkswagen, BMW, ແລະ Stellantis, Google ກໍາລັງຝັງສະຖານທີ່ຂໍ້ມູນຂອງຕົນເຂົ້າໃນຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງລົດຮຸ່ນຕໍ່ໄປ. ການຮ່ວມມືນີ້ໃຊ້ Google Cloud, ລະບົບປະຕິບັດການ Android Automotive, ແລະການວິເຄາະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ເພື່ອສ້າງສະຫຼາດຂຶ້ນ, ປອດໄພກວ່າ, ແລະລົດຮັບພິເສດ. ແນວຄວາມຄິດຫຼັກແມ່ນງ່າຍດາຍ: ເກັບກໍາຂໍ້ມູນຄົນຂັບແລະລົດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງໂດຍຜ່ານການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກ intuitive– ຄິດກ່ຽວກັບພວກເຂົາເປັນກ້າວຫນ້າ “ປະເພດ”– ແລະໃຫ້ລາຍລະອຽດນັ້ນເຂົ້າໄປໃນລະບົບ AI ທີ່ຮຽນຮູ້ ແລະປັບຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງ Google ແລະເອີຣົບຈຶ່ງຮ່ວມມືກັນ? .
ຂະແຫນງລົດຍົນໄດ້ມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງວ່ອງໄວ. ລົດໄຟຟ້າ ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄາດການປະສົບການດ້ານດິຈິຕອລທີ່ລຽບງ່າຍຄືກັບໃນໂທລະສັບມືຖືຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອໍານາດການປົກຄອງໃນເອີຣົບກໍາລັງສົ່ງເສີມສີຂຽວ, ການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພກວ່າຫຼາຍ. Google ເອົາພະລັງງານຄອມພິວເຕີຄລາວທີ່ແຂງ, ອຸປະກອນປັນຍາປະດິດ, ແລະງ່າຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຊອບແວ. ຜູ້ຜະລິດລົດເອີຣົບນໍາເອົາຄວາມຊໍານານໃນການຜະລິດ, ກອງທຶນຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້, ແລະຄວາມຊໍານານຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ. ກັບກັນແລະກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດຍ້າຍອອກໄດ້ໄວກ່ວາທີ່ຈະຢູ່ຄົນດຽວ. ຕົວຢ່າງ, ໂດຍການນໍາໃຊ້ ຄວາມສາມາດດ້ານຄອມພິວເຕີ້ຂອງ Google, ຍານພາຫະນະສາມາດປະມວນຜົນຂໍ້ມູນໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຊັບພະຍາກອນ– ຫຼຸດຜ່ອນການຄ້າງໄວ້ໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະເພີ່ມເວລາຕອບໂຕ້ສຳລັບໜ້າທີ່ຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ. ພັນທະມິດນີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຊື່ຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບຍັງຄົງສາມາດຊື້ໄດ້ທຽບກັບ opponents ທີ່ມີຄວາມຮູ້ດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຈາກສະຫະລັດ.. ແລະຈີນ, ໃນປັດຈຸບັນລົດຍົນທີ່ກໍານົດຊອບແວກໍາລັງສິ້ນສຸດລົງເປັນມາດຕະຖານ.
ພຽງແຕ່ວິທີການຄູ່ຮ່ວມງານເຮັດວຽກຢູ່ໃນວິທີການ? .
ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໂດຍການລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ Google ໂດຍກົງເຂົ້າໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງລົດໃຫຍ່. ທຸກໆລົດຍົນລຸ້ນໃໝ່ທີ່ພັດທະນາພາຍໃຕ້ການຮ່ວມມືນີ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ Android Automotive OS, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະບົບ infotainment ມີອໍານາດ ແລະຕິດກັບ Google Maps, ຜູ້ຊ່ວຍ, ແລະ Play Store. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນອກເຫນືອຈາກ dashboard, ຊັ້ນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ສະສົມຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່ໃນການປະຕິບັດການຂັບລົດ, ປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ, ສະພາບທາງ, ແລະອື່ນໆອີກ. ການໄຫຼວຽນຂອງວັດສະດຸປ້ອນເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນ custom-made “ຮູບແບບເອເລັກໂຕຣນິກ” ຈັດຢູ່ໃນ Google Cloud. ວິສະວະກອນແລະ AI ອອກແບບຫຼັງຈາກນັ້ນປະເມີນຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອກວດພົບຮູບແບບ– ຄືກັບວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຊ້ການຢຸດການເກີດໃໝ່ຢູ່ໃນເຂດພູດອຍ ຫຼືວ່າອຸນຫະພູມຫ້ອງໂດຍສານມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຊະນິດຂອງແບັດເຕີຣີໃນລະດູໜາວ.. ຄ່ອຍໆ, AI ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ ແລະແນະນໍາການອັບເດດຊອບແວທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບ ຫຼືຄວາມສະດວກ. ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນທັງໝົດປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງ EU ທີ່ເຂັ້ມງວດ. ບຸກຄົນຄວບຄຸມສິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການແບ່ງປັນ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງອອກຈາກຍານພາຫະນະໂດຍບໍ່ມີການອະນຸຍາດ. ວິທີນີ້ປ່ຽນລົດທຸກຄັນໃຫ້ກາຍເປັນຈຸດການຮຽນຮູ້ໃນເຄືອຂ່າຍປັນຍາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງຂອງລະບົບ AI-driven ນີ້ແມ່ນຫຍັງ? .
ແອັບພລິເຄຊັນໄປໄກກວ່າການນຳທາງ ຫຼືຄຳສັ່ງສຽງທີ່ດີຂຶ້ນ. ຫນຶ່ງໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການບໍາລຸງຮັກສາການຄາດຄະເນ. ໂດຍການເບິ່ງວິທີການນໍາໃຊ້ພາກສ່ວນໃນເວລາ, ລະບົບສາມາດແຈ້ງຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ອນທີ່ຈະມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ– ປະຢັດເງິນ ແລະຫຼີກລ່ຽງການລົ້ມລະລາຍ. ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ປັບແຕ່ງເອງ. ຈິນຕະນາການລົດຂອງທ່ານຈື່ຈໍາການຈັດວາງບ່ອນນັ່ງທີ່ແນະນໍາຂອງທ່ານ, ການຕັ້ງຄ່າສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະແມ້ກະທັ້ງລາຍການຫຼິ້ນໂດຍອີງໃສ່ເວລາຂອງມື້ຫຼືຈຸດຫມາຍປາຍທາງ. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈາລະຈອນເວັບແມ່ນໄຊຊະນະໃຫຍ່ອີກອັນຫນຶ່ງ. ເມື່ອລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈໍານວນຫລາຍແບ່ງປັນຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່, ຜູ້ຈັດລະບຽບເມືອງ ແລະແອັບຯນໍາທາງສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງການສັນຈອນສົດໆເພື່ອຜ່ອນຄວາມແອອັດໄດ້. ຄົນຂັບເຮືອກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ. ທຸລະກິດຄຸ້ມຄອງລົດຕູ້ສົ່ງເຄື່ອງ ຫຼື ບໍລິການລົດໂດຍສານສາມາດຕິດຕາມການນຳໃຊ້ນໍ້າມັນໄດ້, ການປະຕິບັດການຂັບຂີ່, ແລະສຸຂະພາບລົດຍົນແລະສຸຂະພາບໃນທົ່ວເຮືອທັງຫມົດໂດຍຜ່ານ dashboards ຂັບເຄື່ອນໂດຍ ເຄື່ອງມືຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແບບສົດໆຂອງ Google Cloud. ນອກຈາກນີ້ບໍລິສັດປະກັນໄພກໍາລັງກວດສອບແຜນການນໍາໃຊ້ທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປັບຂື້ນໂດຍອີງໃສ່ພຶດຕິກໍາການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງ– ເປີດໃຊ້ໂດຍປອດໄພ, ການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນໂດຍອີງໃສ່ການຍິນຍອມ.
ຖືກຖາມເປັນປົກກະຕິກ່ຽວກັບການຮ່ວມມື .
1. ແມ່ນ Google ຄວບຄຸມການຈັດວາງຍານພາຫະນະ?
ບໍ່. ກູໂກສະຫນອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຊອບແວ, ວິທີແກ້ໄຂຄລາວ, ແລະອຸປະກອນ AI. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍັງອອກແບບ, ວິສະວະກອນ, ແລະສ້າງລົດຍົນ. ມັນເປັນການຮ່ວມມື, ບໍ່ແມ່ນການຄອບຄອງ.
2. ຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວຂອງຂ້ອຍຈະຖືກຂາຍບໍ??
ບໍ່ແມ່ນ. ການເກັບກຳຂໍ້ມູນທັງໝົດແມ່ນເລືອກເຂົ້າ ແລະບໍ່ໄດ້ລະບຸຕົວຕົນ. Google ແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຍານພາຫະນະຂອງຕົນປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນທົ່ວໄປຂອງເອີຣົບ (GDPR) ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ທ່ານກໍານົດສິ່ງທີ່ຈະແບ່ງປັນ.
3. ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງມີບັນຊີ Google ເພື່ອນໍາໃຊ້ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ບໍ??
ຫນ້າທີ່ຫຼັກຈໍານວນຫລາຍເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີບັນຊີ. ແຕ່ເພື່ອເຂົ້າເຖິງການແກ້ໄຂທີ່ກໍາຫນົດເອງເຊັ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ບັນທຶກໄວ້ຫຼືທາງເລືອກຂອງແອັບພລິເຄຊັນ, ການສະຫຼຸບບັນຊີ Google ໃຫ້ປະສົບການທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ.
4. ລົດເກົ່າສາມາດໄດ້ຮັບການອັບເດດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້?
ຫນ້າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການຮາດແວໃຫມ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຍານພາຫະນະຈາກໂຮງງານຜະລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປັບປຸງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຊອບແວບາງຢ່າງອາດຈະນໍາສະເຫນີການອອກແບບທີ່ຜ່ານມາໂດຍຜ່ານການອັບເດດທາງອາກາດ.
5. ແນ່ນອນວ່າມັນມີອິດທິພົນຕໍ່ array ລົດໄຟຟ້າແນວໃດ?
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລະບົບ AI ຊ່ວຍຂະຫຍາຍ array. ໂດຍການຄົ້ນພົບປະຕິບັດແລະສະພາບການຖະຫນົນຫົນທາງຂອງທ່ານ, ມັນສາມາດເສີມຂະຫຍາຍການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ– ເປັນຕົວຢ່າງ, ປັບການຄວບຄຸມສະພາບແວດລ້ອມຫຼືແນະນໍາເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ a 7% ການປັບປຸງໃນອາເຣຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.
6. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບລົດໃຫຍ່ແລະລົດບັນທຸກລະດັບສູງ?
ບໍ່ແມ່ນອີກແລ້ວ. ໃນຂະນະທີ່ຕົວແບບຕົ້ນແມ່ນພິເສດ, ນະວັດຕະກໍາປະຈຸບັນກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍໄປຢູ່ໃນລົດບັນທຸກລະດັບກາງ. ຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Skoda ແລະ Peugeot ກໍາລັງນໍາສະເຫນີ Android Automotive OS ໃນ EVs ປະຫຍັດ.
7. ຂ້ອຍຈະເຫັນເທັກໂນໂລຍີນີ້ຢູ່ໃນການປະຕິບັດຢູ່ໃສ?
(Google ສ້າງພັນທະມິດຍຸດທະສາດກັບເອີຣົບ Auto s ເພື່ອພັດທະນາຍານພາຫະນະ AI-driven)
ເຈົ້າສາມາດຄົ້ນພົບມັນໄດ້ແລ້ວໃນລົດຍົນເຊັ່ນ Polestar 2, Volvo EX90, ແລະການອອກແບບ Renault ທີ່ຈະມາເຖິງ. ເພື່ອເບິ່ງຢ່າງເລິກເຊິ່ງວ່າຊຸມຊົນຂອງ Google ປັບປຸງປະສົບການຂອງລູກຄ້ານອກເໜືອໄປຈາກລົດແນວໃດ, ລອງເບິ່ງ ການທົບທວນຄືນນີ້ຂອງເວທີທີ່ສະຫລາດປະສົມປະສານ ທີ່ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງທີ່ກວ້າງຂວາງໄປສູ່ບັນຍາກາດເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່.