مدفوعًا بارتفاع أسعار البنزين وموجة من عقود الإيجار المنتهية, يشهد سوق السيارات الكهربائية المستعملة نموًا قويًا.
بينما انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة بشكل حاد بسبب إلغاء الإعفاء الضريبي الفيدرالي, يحكي السوق المستعمل قصة مختلفة تمامًا. بحسب كوكس أوتوموتيف, ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية المستعملة 12% على أساس سنوي في الربع الأول وقفز 17% من الربع السابق, تظهر زخما قويا.
أحد العوامل الرئيسية هو عودة أسعار البنزين إلى أعلى $4 لكل جالون, مما يجعل تشغيل المركبات الكهربائية أكثر فعالية من حيث التكلفة. لكن, ويكمن عامل أكثر أهمية في جانب العرض. حسبما أوردت صحيفة فايننشال تايمز, يشهد الآن عدد كبير من المستهلكين الذين استأجروا سيارات كهربائية في أوائل عام 2020 انتهاء عقود الإيجار هذه, إغراق السوق بمئات الآلاف من السيارات الكهربائية المستعملة. في الربع الأول وحده, تم احتساب المركبات الكهربائية خارج الإيجار 7.7% لجميع المركبات غير المستأجرة, ومن المتوقع أن يتضاعف السهم إلى 15% بحلول نهاية العام.
كما أدت الزيادة في العرض إلى انخفاض أسعار السيارات الكهربائية المستعملة. يبلغ متوسط سعر السيارة الكهربائية المستعملة حاليًا $34,821, على قدم المساواة تقريبا مع $33,487 المتوسط لسيارة مماثلة تعمل بالبنزين. وقد أدى هذا التكافؤ في الأسعار إلى زيادة الطلب على السلع الاستهلاكية, خلق حلقة حميدة من العرض والطلب.
باختصار, ارتفاع أسعار الغاز بمثابة حافز, لكن موجة عقود الإيجار المنتهية هي العامل الهيكلي الأعمق الذي يدفع السوق. مع اقتراب أسعارها من أسعار السيارات التقليدية وتوافر المزيد من الخيارات, أصبحت السيارات الكهربائية المستعملة على نحو متزايد خيارًا عمليًا للمستهلكين المهتمين بالميزانية.