Bakarrik, Nvidia-k babestutako Silicon Valley-ko gidatzeko konpainia autonomoa, Uber, eta SoftBank, bere negozio-lurraldea atzerrira zabaldu du ofizialki. Joan den hilabetetik, Nuro-ren gidatzeko sistema autonomoarekin hornitutako Toyota Prius ibilgailu probako flota agertu da Tokioko kaleetan. Ibilgailuek oraindik segurtasun-gidariak badituzte ere babes gisa, honek urrats kritiko bat markatzen du startuparentzat —abiadura baxuko bidalketa-botetan zentratuta zegoen garaian— azken bi urteetan negozioaren eraldaketa osoa jarraituz..
Erronka berriei aurre egiten Japonian, ezkerreko gidatzea barne, trafiko trinkoa, eta bide seinaleztapen berezia, Nurok dio bere abantaila nagusia bere horretan dagoela “zero-shot ikaskuntza” AI estrategia. Sistema hau, AI amaierako oinarri-eredu batean eraikia, Tokioko errepide-baldintza konplexuetan zuzenean jarduteko gai da Japoniako tokiko datuen aldez aurretik trebatu gabe, orokortzeko gaitasun sendoak erakutsiz.
Nurok azpimarratzen du segurtasuna bere lehentasun nagusia izaten jarraitzen duela. Software-eguneratze guztiek ikastaro itxiko probak eta simulazio-balioztapenak egiten dituzte. Mundu errealeko proben hasierako fasean, sistemak bertan funtzionatzen du “itzal modua” datuak biltzeko, softwarea nahikoa heldua dela ziurtatzea kontrol autonomoa eman aurretik. Tokioko probak ez dira bere teknologiaren proba-gunea soilik, baina baita bere hedapen estrategia globalaren abiapuntua ere.