Ji nakokiyên jeopolîtîk ên li Rojhilata Navîn bandor bûne, Nirxên petrolê yên navneteweyî têk çûn $119 her bermîla hefteya borî. Ev şoka neftê ya dîrokî pencereyek nû ji hilberînerên wesayîtên elektrîkî yên Chineseînî re vedike ku li cîhanê berfireh bibin.
Şerê di navbera Amerîka û Îsraîlê de li dijî Îranê, dabînkirina sotemeniya fosîlê ya krîtîk ji Rojhilata Navîn rawestand.. Ji dor 60% dabînkirina nefta xav a Asyayê girêdayî herêmê bi rêya Tengava Hurmuzê ye, ku Îranê herikîna barkêşan bi tundî sînordar kiriye, fikaran li ser xirabbûna enflasyonê û paşveçûnek potansiyel a gerdûnî vedigire.
Lebê, alozî ji bo pîşesaziya EV ya Chinaînê di demek çêtir de nedihat. Weke mezintirîn hilberîner û hinardekarê wesayîtên elektrîkê yên cîhanê, Otomobîlên Çînî bi pêşbaziya bihayê bihayê û hêdîbûna mezinbûna li malê re rû bi rû dimînin, afirandina hewcedariyek lezgîn ji bo lêgerîna bazarên derveyî. Şirovekar amaje dikin ku her ku EV yên Çînî erzan dibin û benzîn bihatir dibe, berfirehbûna gerdûnî ya markayên çînî îhtîmal e ku hêzek girîng bidest bixe.
“Potansiyel heye ku markayên çînî li ser pişta lêçûnên bilind ên benzînê bi tonek berbi Asyayê ve biçin.,” Tû Le got, rêveberê kargêr li Sino Auto Insights, şêwirdariyek li ser otomobîlê. “Ez ê li wan bigerim ku ji wê yekê sûd werbigirin.”
Di raporeke dawî de, Ember, navenda ramana enerjiyê, bi navê EV “mezintirîn lever ji bo birîna fatoreyên import.” Komê texmîn kir ku karanîna EV-an sala borî xerckirina nefta xam a gerdûnî ji hêla cîhanê ve kêm kir 1.7 milyon bermîl rojane - nêzîkî 70% ji hinardekirina Îranê li 2025.
Zhu Zhaoyi, Rêveberê Enstîtuya Lêkolînên Rojhilata Navîn li Zanîngeha Peking HSBC Business School, got qeyrana neftê dikare ji bo ambargoyên enerjiya paqij a Chinaînê wekî katalîzatorek xizmet bike. “Her carê li Rojhilata Navîn bêîstîkrariyek heye, ew heman dersê xurt dike: girêdayî sotemeniyên fosîl ên îthalkirî ne tenê ji bo jîngehê xerab e, pirsgirêka ewlekariya netewî ye,” Zhu got.