ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຂັດແຍ້ງທາງດ້ານພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງໃນຕາເວັນອອກກາງ, ລາຄານໍ້າມັນສາກົນໄດ້ແຕກຂຶ້ນ $119 ຕໍ່ຖັງໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. ການຊ໊ອກນໍ້າມັນຄັ້ງປະຫວັດສາດນີ້ແມ່ນເປີດປ່ອງຢ້ຽມໃຫມ່ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈີນທີ່ຈະຂະຫຍາຍໄປທົ່ວໂລກ.
ສົງຄາມລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ອິດສະຣາແອນ ກັບອີຣານ ໄດ້ທຳລາຍການສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສຳຄັນຈາກຕາເວັນອອກກາງ. ກ່ຽວກັບ 60% ການສະຫນອງນ້ໍາມັນດິບຂອງອາຊີແມ່ນອີງໃສ່ພາກພື້ນໂດຍຜ່ານຊ່ອງແຄບ Hormuz, ບ່ອນທີ່ອີຣ່ານໄດ້ຈຳກັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວິຕົກກັງວົນຕໍ່ກັບອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ຖີບຕົວລົງ ແລະ ພາວະຖົດຖອຍຂອງໂລກທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມວຸ້ນວາຍບໍ່ສາມາດມາເຖິງໃນເວລາທີ່ດີກວ່າເກົ່າສຳລັບອຸດສາຫະກຳ EV ຂອງຈີນ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດແລະສົ່ງອອກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາທີ່ຮຸນແຮງແລະການເຕີບໂຕຊ້າລົງໃນບ້ານ, ສ້າງຄວາມຈຳເປັນອັນຮີບດ່ວນເພື່ອຊອກຫາຕະຫຼາດຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ນັກວິເຄາະຊີ້ອອກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນມີລາຄາຖືກກວ່າແລະນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟກໍແພງຂຶ້ນ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນໃນທົ່ວໂລກມີທ່າທາງຈະໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສໍາຄັນ.
“ມີທ່າແຮງສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນໂຕນຂອງ inroads ເຂົ້າໄປໃນອາຊີໃນດ້ານຫລັງຂອງລາຄານໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ.,” Tu Le ກ່າວ, ຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ Sino Auto Insights, ການໃຫ້ຄໍາປຶກສາທີ່ເນັ້ນໃສ່ລົດ. “ຂ້ອຍຈະຊອກຫາພວກເຂົາເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກສິ່ງນັ້ນ.”
ໃນບົດລາຍງານທີ່ຜ່ານມາ, Ember, ຖັງຄິດພະລັງງານ, ເອີ້ນວ່າ EVs “ເປັນ lever ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເພື່ອຕັດໃບເກັບເງິນນໍາເຂົ້າ.” ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ຄາດຄະເນວ່າ ການນຳໃຊ້ລົດໄຟ EV ໃນປີກາຍນີ້ ໄດ້ສະກັດກັ້ນການບໍລິໂພກນ້ຳມັນດິບໃນທົ່ວໂລກ 1.7 ລ້ານຖັງຕໍ່ມື້ - ປະມານ 70% ຂອງການສົ່ງອອກຂອງອີຣ່ານ 2025.
Zhu Zhaoyi, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງສະຖາບັນຂອງການສຶກສາຕາເວັນອອກກາງທີ່ວິທະຍາໄລປັກກິ່ງ HSBC ໂຮງຮຽນທຸລະກິດ, ກ່າວວ່າ ວິກິດການນ້ຳມັນອາດເປັນຕົວກະຕຸ້ນໃຫ້ຄວາມທະເຍີທະຍານດ້ານພະລັງງານສະອາດຂອງຈີນ. “ທຸກໆຄັ້ງທີ່ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນຕາເວັນອອກກາງ, ມັນເສີມສ້າງບົດຮຽນດຽວກັນ: ອີງຕາມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນໍາເຂົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ມັນເປັນບັນຫາຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດ,” Zhu ກ່າວ.