Paveiktas geopolitinių konfliktų Artimuosiuose Rytuose, tarptautinės naftos kainos prasiveržė $119 už barelį praėjusią savaitę. Šis istorinis naftos smūgis atveria naują langą Kinijos elektromobilių gamintojams plėstis visame pasaulyje.
Jungtinių Valstijų ir Izraelio karas prieš Iraną sutrikdė svarbiausių iškastinio kuro tiekimą iš Artimųjų Rytų. Apie 60% Azijos žalios naftos tiekimo priklauso nuo regiono per Hormūzo sąsiaurį, kur Iranas labai apribojo krovinių srautus, sukėlė susirūpinimą dėl didėjančios infliacijos ir galimo pasaulinio nuosmukio.
Tačiau, neramumai negalėjo ateiti geresniu metu Kinijos elektromobilių pramonei. Kaip didžiausia pasaulyje elektromobilių gamintoja ir eksportuotoja, Kinijos automobilių gamintojai susiduria su aršia kainų konkurencija ir lėtėjančiu augimu namuose, sukuriant skubų poreikį tyrinėti užsienio rinkas. Analitikai atkreipia dėmesį į tai, kad Kinijos elektromobiliams pigstant, o benzinui brangstant, pasaulinė Kinijos prekių ženklų plėtra greičiausiai įgaus didelį pagreitį.
“Kinijos prekės ženklai gali įsiveržti į Aziją dėl didesnių degalų kainų.,” sakė Tu Le, „Sino Auto Insights“ generalinis direktorius, su automobiliu orientuota konsultacija. “Norėčiau jų ieškoti, kad visa tai išnaudotų.”
Neseniai paskelbtame pranešime, Ember, energijos minčių grupė, vadinami EV “didžiausias svertas mažinti importo sąskaitas.” Grupė apskaičiavo, kad elektromobilių naudojimas praėjusiais metais sumažino pasaulinį naftos suvartojimą 1.7 milijonų barelių per dieną – apie 70% Irano eksporto 2025.
Zhu Zhaoyi, Pekino universiteto HSBC verslo mokyklos Artimųjų Rytų studijų instituto vykdomasis direktorius, sakė, kad naftos krizė gali tapti Kinijos švarios energijos ambicijų katalizatoriumi. “Kiekvieną kartą, kai Viduriniuose Rytuose kyla nestabilumas, tai sustiprina tą pačią pamoką: priklausomybė nuo importuojamo iškastinio kuro kenkia ne tik aplinkai, tai nacionalinio saugumo problema,” Zhu pasakė.