A közel-keleti geopolitikai konfliktusok érintik, áttört a nemzetközi olajár $119 hordónként a múlt héten. Ez a történelmi olajsokk új ablakot nyit a kínai elektromos járműgyártók számára a globális terjeszkedésre.
Az Egyesült Államok és Izrael között Irán elleni háború megzavarta a közel-keleti fosszilis tüzelőanyag-ellátást. Körülbelül 60% Ázsia nyersolaj-ellátásának nagy része a régióra támaszkodik a Hormuzi-szoroson keresztül, ahol Irán szigorúan korlátozta a rakományáramlást, aggodalomra ad okot a romló infláció és a potenciális globális recesszió miatt.
Viszont, a zűrzavar nem is jöhetett volna jobbkor a kínai elektromos járműipar számára. A világ legnagyobb elektromos járművek gyártója és exportőreként, A kínai autógyártók éles árversennyel és lassuló hazai növekedéssel néznek szembe, sürgős igényt teremtve a tengerentúli piacok feltárására. Az elemzők rámutatnak, hogy a kínai elektromos járművek olcsóbbá válásával és a benzin drágulásával, a kínai márkák globális terjeszkedése valószínűleg jelentős lendületet kap.
“A kínai márkák rengeteget tudnak betörni Ázsiába a magasabb benzinköltségek miatt,” - mondta Tu Le, a Sino Auto Insights ügyvezető igazgatója, autóközpontú tanácsadás. “Megkeresném őket, hogy ezt teljes mértékben kihasználhassák.”
Egy friss jelentésben, Parázs, energetikai agytröszt, elektromos autóknak hívják “a legnagyobb eszköz az importszámlák csökkentésére.” A csoport becslése szerint az elektromos járművek tavalyi használata a globális kőolajfogyasztást csökkentette 1.7 millió hordó naponta – kb 70% Irán exportjából 2025.
Zhu Zhaoyi, a Pekingi Egyetem HSBC Business School Közel-Kelet Tanulmányok Intézetének ügyvezető igazgatója, szerint az olajválság katalizátorként szolgálhat Kína tiszta energiával kapcsolatos ambícióihoz. “Minden alkalommal, amikor instabilitás van a Közel-Keleten, ugyanazt a tanulságot erősíti: az importált fosszilis tüzelőanyagoktól való függés nemcsak a környezetre káros, ez nemzetbiztonsági probléma,” - mondta Zhu.