ቢአይዲ የሚቀጥለውን ትውልድ በቅርቡ ይፋ አድርጓል “Blade ባትሪ 2.0 ስርዓት,” አስደናቂ ነገር ሊያቀርብ ይችላል በማለት “240 ክልል ማይል ብቻ 5 ደቂቃዎች ።” በይፋዊ መረጃ መሰረት, ባትሪው ከ መሙላት ይችላል 10% ወደ 70% በአምስት ደቂቃ ውስጥ, እና በአራት ተጨማሪ ደቂቃዎች ውስጥ ወደ ሙሉ አቅም መድረስ. በከፍተኛ ቅዝቃዜ እንኳን 20 ዲግሪ ሴልሺየስ, ከ ማስከፈል ይችላል። 20% ወደ 97% ስር 12 ደቂቃዎች. ይህ ቴክኖሎጂ ስለ ኢቪ የነዳጅ አሞላል ፍጥነት የደንበኞችን ስጋት የማስወገድ አቅም አለው።, የነዳጅ ተሽከርካሪዎችን የመጨረሻውን ዋና ጥቅም በቀጥታ መቃወም.
ቢሆንም, ለዚህ አስደናቂ ምስል ቁልፍ ማስጠንቀቂያ አለ።: እጅግ በጣም ፈጣን የኃይል መሙያ ፍጥነት ሊሳካ የሚችለው ከBYD አዲስ ጋር ሲጣመር ብቻ ነው። “ብልጭታ መሙላት” ጣቢያዎች, ግዙፍ የሚያቀርቡ 1.5 የኃይል ሜጋ ዋት. BYD አስቀድሞ ተጠናቅቋል 4,200 በቻይና ውስጥ እንደዚህ ያሉ ጣቢያዎች እና ዙሪያውን ለመጨመር አቅዷል 16,000 በዓመት መጨረሻ ተጨማሪ, እንዲሁም የፍርግርግ ጫናን ለማቃለል በሃይል ማከማቻ ባትሪዎች ያስታጥቃቸዋል።. ለማነጻጸር, በአውሮፓ እና በዩ.ኤስ. በተለምዶ በ 350 kW, ቢሆንም 500 kW ክፍሎች ቀስ በቀስ እየተሰማሩ ነው።.
አዲሱ ባትሪ ሊቲየም ብረት ፎስፌት ኬሚስትሪ መጠቀሙን ቀጥሏል።. የኃይል መጠኑ ከኒኬል ማንጋኒዝ ኮባልት ባትሪዎች ያነሰ ቢሆንም, የዋጋ ጥቅሙ በጣም ጠቃሚ ነው - የኤልኤፍፒ ፓኬጆች በአሁኑ ጊዜ ዋጋ ያስከፍላሉ $81 በኪሎዋት-ሰዓት, ከ NMC በጣም ያነሰ $128. ባይዲ ይህን ለማረጋገጥ እየሞከረ ነው።, በከፍተኛ የኃይል መሙያ ፍጥነት, LFP ለከፍተኛ ደረጃ ሞዴሎችም ሊሠራ ይችላል. ይህንን ባትሪ የሚያሳየው የመጀመሪያው ተሽከርካሪ ያንግዋንግ U7 ባለ ሙሉ መጠን ሴዳን ይሆናል።. ክልሉ በላይ ደረጃ ተሰጥቶታል። 1,000 ኪሎሜትሮች በብሩህ CLTC ዑደት ላይ, ስለ የሚተረጎመው 400 ማይል ይበልጥ በተጨባጭ EPA ዑደት ስር. ይህ የሉሲድ ኤር ግራንድ ቱሪንግን በጥቂቱ እየሄደ ነው። 512 ማይል, በፍጥነት መሙላት መቻል የክልል ንጽጽሮችን ያነሰ ተዛማጅነት እንዲኖረው ሊያደርግ ይችላል።.
እንደ የዓለም ትልቁ የኢቪ አምራች, BYD በአሁኑ ጊዜ የሽያጭ ጫና ገጥሞታል-የጥር እና የካቲት ጥምር ሽያጮች 2026 ስለ ወረደ 36% ከዓመት በላይ - እና ከቴስላ እና እንደ ሊ አውቶ እና Xiaomi ካሉ የሀገር ውስጥ ተፎካካሪዎች ከፍተኛ ውድድር. ይህ አዲስ የፍላሽ ባትሪ መሙላት ቴክኖሎጂ በዋጋ ጦርነት ውስጥ ጠርዙን መልሶ ለማግኘት እና የደንበኞችን ታማኝነት ለማጠናከር ቁልፍ መሳሪያ ሊሆን ይችላል.