BYD അടുത്തിടെ അതിൻ്റെ അടുത്ത തലമുറ അനാവരണം ചെയ്തു “ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി 2.0 സിസ്റ്റം,” അതിമനോഹരമായ ഒരു സമ്മാനം നൽകാൻ കഴിയുമെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു “240 മൈൽ പരിധിയിൽ മാത്രം 5 മിനിറ്റ്.” ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാം 10% വരെ 70% അഞ്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ, ഏകദേശം നാല് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഏകദേശം പൂർണ്ണ ശേഷിയിലെത്തും. മൈനസ് കൊടും തണുപ്പിലും 20 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്, അതിൽ നിന്ന് ചാർജ് ചെയ്യാം 20% വരെ 97% കീഴിൽ 12 മിനിറ്റ്. EV ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന വേഗതയെക്കുറിച്ചുള്ള ഉപഭോക്തൃ ആശങ്കകൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് കഴിവുണ്ട്, ഗ്യാസോലിൻ വാഹനങ്ങളുടെ അവസാന പ്രധാന നേട്ടത്തെ നേരിട്ട് വെല്ലുവിളിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ ശ്രദ്ധേയമായ രൂപത്തിന് ഒരു പ്രധാന മുന്നറിയിപ്പ് ഉണ്ട്: BYD-യുടെ പുതിയതുമായി ജോടിയാക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ അൾട്രാ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് വേഗത കൈവരിക്കാനാകൂ “ഫ്ലാഷ് ചാർജിംഗ്” സ്റ്റേഷനുകൾ, ഒരു വൻതോതിൽ എത്തിക്കുന്നു 1.5 മെഗാവാട്ട് വൈദ്യുതി. BYD ഇതിനകം പൂർത്തിയായി 4,200 ചൈനയിലുടനീളമുള്ള അത്തരം സ്റ്റേഷനുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു 16,000 വർഷാവസാനത്തോടെ കൂടുതൽ, ഗ്രിഡ് ബുദ്ധിമുട്ട് ലഘൂകരിക്കാൻ ഊർജ്ജ സംഭരണ ബാറ്ററികൾ കൊണ്ട് അവയെ സജ്ജീകരിക്കുന്നു. താരതമ്യത്തിന്, യൂറോപ്പിലെയും യു.എസിലെയും മുഖ്യധാരാ ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ. സാധാരണയായി റേറ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നു 350 kW, എങ്കിലും 500 kW യൂണിറ്റുകൾ ക്രമേണ വിന്യസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.
പുതിയ ബാറ്ററി ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് കെമിസ്ട്രി ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. അതിൻ്റെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത നിക്കൽ മാംഗനീസ് കോബാൾട്ട് ബാറ്ററികളേക്കാൾ കുറവാണ്, അതിൻ്റെ ചിലവ് ഗുണം വളരെ പ്രധാനമാണ് - LFP പായ്ക്കുകൾക്ക് നിലവിൽ വില കുറവാണ് $81 ഓരോ കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂറും, NMC യേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ് $128. അത് തെളിയിക്കാനാണ് BYD ശ്രമിക്കുന്നത്, തീവ്രമായ ചാർജിംഗ് വേഗതയിൽ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മോഡലുകൾക്കും എൽഎഫ്പി പ്രാപ്യമായിരിക്കും. ഈ ബാറ്ററി അവതരിപ്പിക്കുന്ന ആദ്യ വാഹനം യാങ്വാങ് യു7 ഫുൾ സൈസ് സെഡാൻ ആയിരിക്കും. അതിൻ്റെ റേഞ്ച് ഓവർ ആയി റേറ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നു 1,000 ശുഭാപ്തിവിശ്വാസമുള്ള CLTC സൈക്കിളിൽ കിലോമീറ്ററുകൾ, ഏകദേശം എന്ന് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു 400 കൂടുതൽ റിയലിസ്റ്റിക് EPA സൈക്കിളിന് കീഴിൽ മൈലുകൾ. ഇത് ലൂസിഡ് എയർ ഗ്രാൻഡ് ടൂറിംഗിനെ ചെറുതായി പിന്തുടരുന്നു 512 മൈലുകൾ, വളരെ വേഗത്തിൽ റീചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് റേഞ്ച് താരതമ്യങ്ങളെ കുറച്ചുകൂടി പ്രസക്തമാക്കും.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ EV നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ, BYD നിലവിൽ വിൽപ്പന സമ്മർദ്ദം നേരിടുന്നു-ജനുവരി, ഫെബ്രുവരി മാസങ്ങളിലെ അതിൻ്റെ സംയോജിത വിൽപ്പന 2026 ഏകദേശം വീണു 36% വർഷം തോറും - ടെസ്ലയിൽ നിന്നും ആഭ്യന്തര എതിരാളികളായ ലീ ഓട്ടോ, ഷവോമി എന്നിവയിൽ നിന്നും കടുത്ത മത്സരവും. ഈ പുതിയ ഫ്ലാഷ്-ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ വിലയുദ്ധത്തിൽ അതിൻ്റെ മുൻതൂക്കം വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനും ഉപഭോക്തൃ വിശ്വസ്തത ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു പ്രധാന ആയുധമായി മാറിയേക്കാം..