BYD ha recentemente presentato la sua prossima generazione “Batteria a lama 2.0 sistema,” sostenendo che può offrire uno straordinario “240 miglia di autonomia in soli 5 minuti.” Secondo i dati ufficiali, la batteria può essere caricata da 10% A 70% tra cinque minuti, e raggiungere quasi la piena capacità in circa altri quattro minuti. Anche con un freddo estremo sotto lo zero 20 gradi Celsius, può caricare da 20% A 97% in sotto 12 minuti. Questa tecnologia ha il potenziale per eliminare le preoccupazioni dei consumatori sulla velocità di rifornimento dei veicoli elettrici, sfidando direttamente l’ultimo vantaggio fondamentale dei veicoli a benzina.
Tuttavia, c’è un avvertimento chiave su questa cifra impressionante: la velocità di ricarica ultraveloce può essere raggiunta solo se abbinata al nuovo BYD “Ricarica flash” stazioni, che forniscono un enorme 1.5 megawatt di potenza. BYD ha già completato 4,200 tali stazioni in tutta la Cina e prevede di aggiungerle 16,000 di più entro la fine dell'anno, dotandoli inoltre di batterie di accumulo dell’energia per alleviare la tensione sulla rete. Per confronto, caricabatterie veloci tradizionali in Europa e negli Stati Uniti. sono generalmente valutati a 350 kW, Anche se 500 le unità kW vengono gradualmente implementate.
La nuova batteria continua a utilizzare la chimica del litio ferro fosfato. Mentre la sua densità di energia è inferiore rispetto alle batterie al nichel manganese cobalto, il suo vantaggio in termini di costi è significativo: i pacchetti LFP attualmente costano solo $81 per kilowattora, molto meno di quelli di NMC $128. BYD sta cercando di dimostrarlo, con velocità di ricarica estrema, LFP può essere praticabile anche per i modelli di fascia alta. Il primo veicolo dotato di questa batteria sarà la berlina a grandezza naturale Yangwang U7. La sua portata è valutata oltre 1,000 chilometri sul ciclo ottimistico CLTC, che si traduce in circa 400 miglia nell’ambito del ciclo EPA più realistico. Mentre questo segue leggermente quello del Lucid Air Grand Touring 512 miglia, la capacità di ricaricarsi così rapidamente potrebbe rendere meno rilevanti i confronti sull’autonomia.
Come il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo, BYD attualmente si trova ad affrontare pressioni sulle vendite: le sue vendite combinate per gennaio e febbraio 2026 caduto 36% anno dopo anno e l’intensa concorrenza di Tesla e di rivali nazionali come Li Auto e Xiaomi. Questa nuova tecnologia di ricarica flash potrebbe diventare un’arma fondamentale per riconquistare il proprio vantaggio nella guerra dei prezzi e consolidare la fedeltà dei clienti.