BYD මෑතකදී එහි ඊළඟ පරම්පරාව එළිදක්වන ලදී “බ්ලේඩ් බැටරි 2.0 පද්ධතිය,” එය විශ්මය ජනක දෙයක් ලබා දිය හැකි යැයි පවසමින් “240 සැතපුම් පරාසයක් පමණි 5 මිනිත්තු.” නිල දත්ත වලට අනුව, බැටරිය ආරෝපණය කළ හැක 10% දක්වා 70% විනාඩි පහකින්, තව විනාඩි හතරකින් පමණ සම්පූර්ණ ධාරිතාවට ළඟා වේ. ඍණ අධික සීතලේ පවා 20 සෙල්සියස් අංශක, එය ආරෝපණය කළ හැක 20% දක්වා 97% යටතේ 12 මිනිත්තු. මෙම තාක්ෂණයට EV ඉන්ධන පිරවීමේ වේගය පිළිබඳ පාරිභෝගික උත්සුකයන් ඉවත් කිරීමේ හැකියාව ඇත, පෙට්රල් වාහනවල අවසාන මූලික වාසියට සෘජුවම අභියෝග කරයි.
කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකර්ෂණීය රූපය සඳහා ප්රධාන අවවාදයක් තිබේ: අතිශය වේගවත් ආරෝපණ වේගය ලබා ගත හැක්කේ BYD හි නව සමග යුගල කළ විට පමණි “ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණය” ස්ථාන, දැවැන්ත ලබා දෙන 1.5 මෙගාවොට් බලය. BYD දැනටමත් සම්පූර්ණ කර ඇත 4,200 චීනය පුරා එවැනි ස්ථාන සහ එකතු කිරීමට සැලසුම් කරයි 16,000 වසර අග වන විට තවත්, ජාල ආතතිය අඩු කිරීම සඳහා බලශක්ති ගබඩා බැටරි වලින් ද ඒවා සන්නද්ධ කිරීම. සංසන්දනය සඳහා, යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ ප්රධාන ධාරාවේ වේගවත් චාජර්. සාමාන්යයෙන් ශ්රේණිගත කර ඇත 350 kW, කෙසේ වෙතත් 500 kW ඒකක ක්රමයෙන් යොදවා ඇත.
නව බැටරිය ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් රසායනය දිගටම භාවිතා කරයි. එහි ශක්ති ඝනත්වය නිකල් මැංගනීස් කොබෝල්ට් බැටරි වලට වඩා අඩුය, එහි පිරිවැය වාසිය සැලකිය යුතු ය - LFP ඇසුරුම්වල දැනට මිල අඩුයි $81 කිලෝවොට් පැයකට, NMC වලට වඩා බෙහෙවින් අඩුය $128. BYD ඒක ඔප්පු කරන්න හදනවා, අතිශය ආරෝපණ වේගය සමඟ, LFP උසස් මාදිලි සඳහා ද ශක්ය විය හැකිය. මෙම බැටරිය සහිත පළමු වාහනය Yangwang U7 සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ සෙඩාන් රථය වේ. එහි පරාසය ඉක්මවා ඇත 1,000 සුබවාදී CLTC චක්රයේ කිලෝමීටර්, ගැන පරිවර්තනය කරන 400 වඩාත් යථාර්ථවාදී EPA චක්රය යටතේ සැතපුම්. මෙය ලුසිඩ් එයාර් ග්රෑන්ඩ් ටුවරින්ග්ස් තරමක් පසුපසින් යන අතර 512 සැතපුම්, ඉතා වේගයෙන් නැවත ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව නිසා පරාසයේ සැසඳීම් අඩු අදාළ විය හැක.
ලොව විශාලතම EV නිෂ්පාදකයා ලෙස, BYD දැනට විකුණුම් පීඩනයකට මුහුණ දෙයි - ජනවාරි සහ පෙබරවාරි සඳහා එහි ඒකාබද්ධ විකුණුම් 2026 පමණ වැටී ඇත 36% වසරින් වසර - සහ Tesla වෙතින් සහ Li Auto සහ Xiaomi වැනි දේශීය තරඟකරුවන්ගෙන් දැඩි තරඟයක්. මෙම නව ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ තාක්ෂණය මිල යුද්ධයේදී එහි දාරය නැවත ලබා ගැනීමට සහ පාරිභෝගික පක්ෂපාතිත්වය ශක්තිමත් කිරීමට ප්රධාන ආයුධයක් බවට පත්විය හැකිය..