BYD zaprezentowało niedawno swoją następną generację “Bateria ostrza 2.0 system,” twierdząc, że może zapewnić oszałamiający efekt “240 mil zasięgu w zaledwie 5 protokół.” Według oficjalnych danych, z którego można ładować akumulator 10% Do 70% za pięć minut, i osiągnie prawie pełną wydajność w ciągu około czterech minut. Nawet przy ekstremalnie niskich temperaturach 20 stopni Celsjusza, z którego może pobierać opłaty 20% Do 97% w pod 12 protokół. Technologia ta może wyeliminować obawy konsumentów dotyczące prędkości tankowania pojazdów elektrycznych, bezpośrednio kwestionując ostatnią podstawową zaletę pojazdów benzynowych.
Jednakże, Ta imponująca liczba ma kluczowe zastrzeżenie: ultraszybką prędkość ładowania można osiągnąć tylko w połączeniu z nowością BYD “Ładowanie błyskowe” stacje, które dostarczają masę 1.5 megawatów mocy. BYD już się zakończyło 4,200 takich stacji w całych Chinach i planuje dodać około 16,000 więcej do końca roku, wyposażając je również w akumulatory magazynujące energię, aby zmniejszyć obciążenie sieci. Dla porównania, popularne szybkie ładowarki w Europie i USA. są zazwyczaj oceniane na 350 kW, chociaż 500 Jednostki kW są stopniowo wdrażane.
W nowej baterii w dalszym ciągu wykorzystuje się fosforan litowo-żelazowy. Chociaż jego gęstość energii jest niższa niż w przypadku akumulatorów niklowo-manganowo-kobaltowych, jego przewaga kosztowa jest znacząca — opakowania LFP obecnie kosztują zaledwie $81 na kilowatogodzinę, znacznie mniej niż NMC $128. BYD próbuje to udowodnić, z ekstremalną prędkością ładowania, LFP może być również opłacalny w przypadku modeli z najwyższej półki. Pierwszym pojazdem wyposażonym w ten akumulator będzie pełnowymiarowy sedan Yangwang U7. Jego zasięg ocenia się na ponad 1,000 kilometrów w optymistycznym cyklu CLTC, co przekłada się na około 400 mil w ramach bardziej realistycznego cyklu EPA. Chociaż to nieznacznie podąża za Lucid Air Grand Touring 512 mile, możliwość tak szybkiego ładowania może sprawić, że porównania zasięgu będą mniej istotne.
Jako największy na świecie producent pojazdów elektrycznych, BYD stoi obecnie przed presją sprzedażową – łączną sprzedażą za styczeń i luty 2026 spadło 36% rok do roku – oraz intensywna konkurencja ze strony Tesli i krajowych rywali, takich jak Li Auto i Xiaomi. Ta nowa technologia ładowania flash może stać się kluczową bronią pozwalającą odzyskać przewagę w wojnie cenowej i umocnić lojalność klientów.