BYD சமீபத்தில் அதன் அடுத்த தலைமுறையை வெளியிட்டது “பிளேட் பேட்டரி 2.0 அமைப்பு,” இது ஒரு பிரமிக்க வைக்கும் என்று கூறுகிறது “240 மைல் தூரத்தில் 5 நிமிடங்கள்.” அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளின்படி, பேட்டரி சார்ஜ் செய்யலாம் 10% செய்ய 70% ஐந்து நிமிடங்களில், மேலும் நான்கு நிமிடங்களில் கிட்டத்தட்ட முழு கொள்ளளவை அடையும். மைனஸ் கடும் குளிரிலும் 20 டிகிரி செல்சியஸ், இருந்து சார்ஜ் செய்யலாம் 20% செய்ய 97% கீழ் உள்ள 12 நிமிடங்கள். இந்த தொழில்நுட்பம் EV எரிபொருள் நிரப்பும் வேகம் குறித்த நுகர்வோர் கவலைகளை நீக்கும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது, பெட்ரோல் வாகனங்களின் கடைசி முக்கிய நன்மையை நேரடியாக சவால் செய்கிறது.
எனினும், இந்த ஈர்க்கக்கூடிய உருவத்திற்கு ஒரு முக்கிய எச்சரிக்கை உள்ளது: அதிவேக சார்ஜிங் வேகத்தை BYD இன் புதியதுடன் இணைக்கும்போது மட்டுமே அடைய முடியும் “ஃபிளாஷ் சார்ஜிங்” நிலையங்கள், ஒரு பாரிய வழங்க 1.5 மெகாவாட் சக்தி. BYD ஏற்கனவே முடிந்தது 4,200 சீனா முழுவதும் இத்தகைய நிலையங்கள் மற்றும் சுற்றி சேர்க்க திட்டமிட்டுள்ளது 16,000 ஆண்டு இறுதியில் மேலும், கிரிட் ஸ்ட்ரெய்னை எளிதாக்க ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரிகளுடன் அவற்றைச் சித்தப்படுத்துகிறது. ஒப்பிடுவதற்கு, ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள முக்கிய வேகமான சார்ஜர்கள். பொதுவாக மதிப்பிடப்படுகிறது 350 kW, இருந்தாலும் 500 kW அலகுகள் படிப்படியாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
புதிய பேட்டரி லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் வேதியியலை தொடர்ந்து பயன்படுத்துகிறது. நிக்கல் மாங்கனீஸ் கோபால்ட் பேட்டரிகளை விட அதன் ஆற்றல் அடர்த்தி குறைவாக உள்ளது, அதன் விலை நன்மை குறிப்பிடத்தக்கது - LFP பேக்குகள் தற்போது வெறும் விலை $81 ஒரு கிலோவாட்-மணி நேரத்திற்கு, என்எம்சியை விட மிகக் குறைவு $128. BYD அதை நிரூபிக்க முயற்சிக்கிறது, தீவிர சார்ஜிங் வேகத்துடன், உயர்நிலை மாடல்களுக்கும் LFP சாத்தியமானதாக இருக்கும். இந்த பேட்டரி இடம்பெறும் முதல் வாகனம் யாங்வாங் U7 முழு அளவிலான செடான் ஆகும். அதன் வரம்பு முடிந்துவிட்டது 1,000 நம்பிக்கையான CLTC சுழற்சியில் கிலோமீட்டர்கள், இது பற்றி மொழிபெயர்க்கிறது 400 மிகவும் யதார்த்தமான EPA சுழற்சியின் கீழ் மைல்கள். இது லூசிட் ஏர் கிராண்ட் டூரிங்ஸை சற்று பின்தள்ளுகிறது 512 மைல்கள், மிக விரைவாக ரீசார்ஜ் செய்யும் திறன், வரம்பு ஒப்பீடுகளை குறைவான தொடர்புடையதாக மாற்றும்.
உலகின் மிகப்பெரிய EV உற்பத்தியாளராக, BYD தற்போது விற்பனை அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது - ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மாதங்களுக்கான அதன் ஒருங்கிணைந்த விற்பனை 2026 பற்றி கைவிடப்பட்டது 36% ஆண்டுக்கு ஆண்டு - டெஸ்லா மற்றும் உள்நாட்டு போட்டியாளர்களான லி ஆட்டோ மற்றும் சியோமி ஆகியவற்றிலிருந்து கடுமையான போட்டி. இந்த புதிய ஃபிளாஷ்-சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் விலைப் போரில் அதன் விளிம்பை மீண்டும் பெறுவதற்கும் வாடிக்கையாளர் விசுவாசத்தை உறுதிப்படுத்துவதற்கும் ஒரு முக்கிய ஆயுதமாக மாறும்..