BYD သည် ၎င်း၏ မျိုးဆက်သစ်ကို မကြာသေးမီက ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ “Blade ဘက်ထရီ 2.0 စနစ်,” ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ကောင်းမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်ဟု ဆိုထားသည်။ “240 အကွာအဝေးမိုင်များသာ ရှိသည်။ 5 မိနစ်။” တရားဝင်အချက်အလက်များအရ သိရသည်။, ဘက်ထရီကနေ အားသွင်းနိုင်ပါတယ်။ 10% ရန် 70% ငါးမိနစ်အတွင်း, နောက်ထပ် လေးမိနစ်ခန့်အတွင်း စွမ်းရည်ပြည့်လုနီးပါး ရောက်ရှိနိုင်သည်။. အနုတ်လက္ခဏာ အလွန်အေးသော နေရာတွင်ပင် 20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်, မှ ကောက်ခံနိုင်သည်။ 20% ရန် 97% အောက်မှာ 12 မိနစ်. ဤနည်းပညာသည် EV ဆီဖြည့်နှုန်းနှင့် ပတ်သက်၍ စားသုံးသူများ၏ စိုးရိမ်ပူပန်မှုများကို ဖယ်ရှားရန် အလားအလာရှိသည်။, ဓာတ်ဆီကားများ၏ နောက်ဆုံး အားသာချက်ကို တိုက်ရိုက်စိန်ခေါ်သည်။.
သို့သော်, ဤအထင်ကြီးစရာကောင်းသောရုပ်သွင်အတွက် အဓိကသတိပေးချက်တစ်ခုရှိသည်။: BYD ၏အသစ်နှင့်တွဲဖက်ထားမှသာ အလွန်လျင်မြန်သောအားသွင်းအမြန်နှုန်းကို ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ “Flash အားသွင်းခြင်း။” ဘူတာရုံများ, ထုထည်ကြီးမားသည်။ 1.5 ဓာတ်အား မဂ္ဂါဝပ်. BYD ပြီးပါပြီ။ 4,200 ထိုကဲ့သို့ ဘူတာများကို တရုတ်နိုင်ငံအနှံ့ အနှံ့ ပေါင်းထည့်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ 16,000 နှစ်ကုန်တွင် ပို၍, Grid strain သက်သာစေရန် စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့်ဘက်ထရီများကိုလည်း တပ်ဆင်ပေးပါသည်။. နှိုင်းယှဉ်ဘို့, ဥရောပနှင့် US တို့တွင် ပင်မအမြန်အားသွင်းကိရိယာများ. ပုံမှန်အားဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ကြသည်။ 350 kW, သို့သော်လည်း 500 kW ယူနစ်များကို တဖြည်းဖြည်း ဖြန့်ကျက်ချထားပါသည်။.
ဘက်ထရီအသစ်သည် Lithium Iron Phosphate ဓာတုဗေဒကို ဆက်လက်အသုံးပြုသည်။. ၎င်း၏စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် နီကယ်မန်းဂနိစ်ကိုဘော့ဘက်ထရီများထက် နည်းပါးသော်လည်း၊, ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်မှာ သိသာထင်ရှားသည်—LFP packs များသည် လက်ရှိတွင်သာ ကုန်ကျသည်။ $81 တစ်ကီလိုဝပ်နာရီ, NMC ထက် အများကြီးနည်းတယ်။ $128. BYD က ဒါကို သက်သေပြဖို့ ကြိုးစားနေပါတယ်။, အလွန်အမင်းအားသွင်းမြန်နှုန်းနှင့်အတူ, LFP သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်ဒယ်များအတွက်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။. ဒီဘက်ထရီပါရှိတဲ့ ပထမဆုံးကားကတော့ Yangwang U7 full-size sedan ဖြစ်ပါတယ်။. ၎င်း၏အကွာအဝေးမှာ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ 1,000 အကောင်းမြင် CLTC စက်ဝန်းတွင် ကီလိုမီတာ, About ဟု ဘာသာပြန်သည်။ 400 ပိုမိုလက်တွေ့ကျသော EPA စက်ဝန်းအောက်တွင် မိုင်. ၎င်းသည် Lucid Air Grand Touring ၏အနည်းငယ်နောက်သို့လိုက်နေစဉ် 512 မိုင်, လျင်မြန်စွာ အားပြန်သွင်းနိုင်သည့် စွမ်းရည်သည် အကွာအဝေး နှိုင်းယှဉ်မှုများကို သက်ဆိုင်မှု နည်းပါးစေသည်။.
ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး EV ထုတ်လုပ်သူအဖြစ်, BYD သည် လက်ရှိတွင် အရောင်းဖိအားကို ရင်ဆိုင်နေရသည်—၎င်း၏ ဇန်နဝါရီနှင့် ဖေဖော်ဝါရီလအတွက် ပေါင်းစပ်ရောင်းချမှု 2026 ကျဆင်းသွားသည်။ 36% တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ်— Tesla နှင့် Li Auto နှင့် Xiaomi ကဲ့သို့သော ပြည်တွင်းပြိုင်ဘက်များထံမှ ပြင်းထန်သော ပြိုင်ဆိုင်မှု. ဤ flash-charging နည်းပညာအသစ်သည် စျေးနှုန်းစစ်ပွဲတွင် ၎င်း၏အနားသတ်ကို ပြန်လည်ရရှိရန်နှင့် ဖောက်သည်၏သစ္စာစောင့်သိမှုကို ခိုင်မာစေမည့် အဓိကလက်နက်ဖြစ်လာနိုင်သည်.